Неполитическое про Боинг

[shaman007]

Я довольно внимательно читал всю историю, не хочу комментировать в ней ничего, кроме одного момента, который меня сильно беспокоит: где-то есть специальные люди, которые решают, что здесь-де безопасно летать, так как у сторон не отмечено такого-то оружия? Или я неправильно понимаю?

Comments

[to-the-future.livejournal.com]

Есть.
Например эти люди принимали решение, что над Крымом было опасно (во время Крымских событий) и до сих пор - опасно летать.

[shaman007.livejournal.com]

А где-нибудь есть карта с зонами "тут норм/тут нет", чтобы еще с разными цветами от разных людей? Было бы познавательно, особенно частым путешественникам.

[kika.livejournal.com]

Аэронавигационные карты размечены запретными зонами. Но это для обычного путешественника совершенно бесполезная информация, большинство зон непостоянные и разные для разных высот. Зон "от земли и до космоса" очень мало. И практически через любую зону можно пролететь, спросив разрешения у местного контроля.

[kika.livejournal.com]

Вот например к нам (вернее по соседству) Ушастый Мессия прилетел.
http://tfr.faa.gov/save_pages/detail_4_3295.html

[ximaera.livejournal.com]

Ну, единого центра, как такового, нет. Есть мнение отдельных авиакомпаний, есть Eurocontrol, есть ICAO, но чтобы прямо некие специальные люди решали за весь мир -- такого нет. Над тем же Крымом спокойно летает Аэрофлот, невзирая на предписания Eurocontrol.

Возможно, теперь какие-то карты станут появляться, но раньше все предпочитали доверять авиакомпаниям. С другой стороны, ну ок, ну отклонился твой самолёт на 14 км от намеченного маршрута. И что ты теперь будешь делать? Поднимать восстание? Захватывать самолёт? Ты уже с этого самолёта никуда не денешься, так что знание, в общем-то, бесполезное.

Плюс ко всему, AFAIK, абсолютно все нормативные акты, регулирующие жизнедеятельность воздушного судна в полёте, наделяют командира судна практически неограниченными полномочиями (хоть и накладывают на него должную ответственность). На практике это означает: если командир судна полагает, что для спасения самолёта ему нужно пролететь над извергающимся Попокатепетлем под обстрелом из атомных рейлган-миномётов окопавшихся ксеноморфов, и если самолёт после этого действительно спасётся, то командир с вероятностью over 9000 выйдет сухим из воды. В таких условиях, естественно, сложно составлять какие-то карты. [Я, впрочем, головой за вышесказанное не ручаюсь -- подробно вопрос не изучал.]

[kika.livejournal.com]

Над крымом не опасно, крым не под контролем диспетчеров, поэтому летать там можно на свой страх и риск (оно и так на свой, но когда за тебя отвечает контроль, то ответственностью можно поделиться), а это важно для определения суммы страховки.

[(Anonymous)]

Можно в flightradar24 смотреть. Коридоры где все летают и где никого нет.
Карты запретов что то нет нигде

[alexey aksenov (from livejournal.com)]

лови
http://www.aopa.ru/index.php?id=66 (http://www.aopa.ru/index.php?id=66)