shaman007: (Default)

Хотел написать про свои впечатления от Гольфа. Так как я на нем проехал тысячи 3, то могу составить свое мнение. Брал его в Европкаре, с пробегом в 7000. Комплектация, на мой вкус, странноватая: топовая или почти топовая аудиоголова с навигацией и автосвет, но нет управления на руле, коробка DSG-6 без подрулевого переключателя. Сравниваю со своим Мерседесом, класс, назначение и цена одинаковые.

Двигатель-коробка-подвеска: скучно. Так как дизель, то при желании 0-30 бьет сидением в спину, дальше нормально, после 140 - никак, 219 - потолок, правда, все с загрузкой. Старт-стоп работает менее шустро, чем на Мерседесе, может быть, от того, что дизель.

Салон скорее понравился, багажник чуть больше, чем в А-классе, но приборная панель в понравилась меньше, скучноватая и много крашеного пластика, который я не люблю. Кресла удобные. А вот аудиоголова и навигация понравились очень: сначала ездили по склонному к прокладыванию маршрутов через дворы iGO, потом перешли на встроенную. Идеальная навигация, учет пробок (не через GSM, а по радио), достаточно полный каталог PIO (например, я не знал адреса ТЦ, куда зашла жена и ввел "динозаврию", которая там есть - нашлось). Неудобно, что большой экран в стандартном месте для магнитолы, удобно, что все важное дублируется в комбинации приборов. Думаю, что был не прав по отношению к Command 4.5 в своем А, я считал, что это все не нужно. Надо будет поставить по возможности. Очень не понравилась система помощи старта при подъеме (кто ездил на "роботах" без нее - поймет, что это must have): если в Мерседесе и Мини она работала незаметно, как будто в машине есть гидротранформатор, то тут она включается принудительно и работает при каждой остановки, вне зависимости от того, есть ли наклон или нет. В сочетании со старт-стопом раздражает.

Сильно не хватало кнопок на руле и круиза с ограничением сверху, последнее было бы очень полезно в городах с ограничением в 40 и 50. В целом, машинка произвела очень хорошее впечатление.

shaman007: (Default)

Второй день катаемся по острову. Вчера ездили на туристическое побережье, мне очень непонравилось: много народа, море грязное (глинистый берег), гор почти нет. Зато потом ездили на гору Пантократор, там очень интересный монастырь, в котором расположены передатчики местного радио и телевидения (потом выложу фотки). Лену и Свету сильно укачало мое вождение по серпантину :-).

Хозяйке на заметку: нетуристическое место + машина = выгоднее, спокойнее, чище и лучше.

shaman007: (Default)
Расскажу про сегодняшние приключения. Буду ругаться.

Проехал мой Галант 60000км, наступило время технического обслуживания. Я езжу туда же, где и покупал машину, в Галф-Крылацкое. Позвонил, записался, прикинул цену (17500 за работу+материалы), решил, что дорого, съездил в магазин, купил материалы и запчасти (8500: масло, тормозная, антифриз, фильтры, свечи, вода), сдал-получил обратно (6800 за работу + антифриз, который я купил не тот, так было бы 4800 за работу). Все вроде ОК, еще и рулевую тягу (левую) поменяли по гарантии, чего я совсем не ожидал.

Дальше начинается веселье. Читаю в акте, что износ передних колодок 90%, задних 80%, передние диски под замену. Как же так, говорю, что за фигня? Первый комплект проехал 45000 до замены и там еще 30% было живо, а тут в ноль за 15000! В ответ, естественно, про стиль вождения, даже какой-то мужик сказал, что он в сопровождении ездит и там аж раз в 5000 меняют. Я говорю, что не бывает так, мне пафосно отвечают, что "нам причина не известна". Ладно, говорю, сколько у вас стоит замена передних дисков и всех колодок? 21000р, говорят.

Думаю, что все не так ужасно, по пути на работу есть магазин, где все есть и сервисы, где все сделают. Что 30 минут - и у меня все новое. Приехал, купил (6500р за все), поехал в сервис. Подняли, скинули колеса и видим ровно ту же самую причину, по которой вело в сторону (и ело диски) на Королле: залипла направляющая суппорта. Тормоз поджат, электроника поджимает остальные чтобы машину не вело и диски с колодками кончаются как карандаш в точилке.

В принципе, это довольно распространенная ситуация: грязь+пыль+соль ее вызывают очень у многих, ничего особенного, лечится смазкой направляющей. Если заметили сразу - все ОК, если не сразу - минус колодки, минус диски и 2 часа плясок вокруг суппорта. Кстати, официалы плясать не будут, а просто сменят весь суппорт целиком. А то и два, для симметрии.

Но и это еще не все. Если бы я менял диски и колодки у официалов, то суппорт они бы не расклинивали (плавали, знаем), а оставили бы как есть, чтобы через 15к я его поменял (а то и еще что-нибудь), но это пол дела. Самый ад крылся в замененной по гарантии рулевой тяге: пыльник рейки не был зафиксирован на ней, так как ослаб его хомут. Это значит, что при поворотах туда попадала вода и грязь, может быть это и послужило причиной смерти тяги, может быть слабый хомут - следствие. Но если бы я ездил так не пол часа до гаражей, а месяц по осенней слякоти, то я бы попал на замену рулевой рейки, которая стоит как крыло Боинга. Гараж взял 4500 за труды, длившиеся 3 часа.

Немного экономики. Если бы я делал в Галфе все, то остался бы с закисшим суппортом и без пыльника за 17500+21000=38500р.

Я потратил около 27000р, что на 12к меньше + выявлены критические неисправности, которые могли бы привести на 100-150к ремонта (по ценам официалов).

Вот такие пироги с машинным маслом. Кстати, отдам 4 литра красного антифриза Мобил-1 за ваши деньги, если надо.
shaman007: (Default)
Одно из самых ярких впечатлений отпуска - поездки между городами и интересными местами. Проехал я около 2500 км (при чем один раз я проехал 415км ночью), так что впечатление о машине я составил. В Europcar я заказал Renault Megane Cabrio, так как себе кабриолет покупать не буду, а покататься в нем хочется. Машину дали версии GT line с двигателем 1.1 турободизелем, вот такую:



И без крыши:



Причем заказывал я с матерчатой крышей и обычный, а дали с панорамной, в красивом обвесе, но менее мощный.

Read more... )
shaman007: (Default)
Вчера получил хороший пример того, о чем говорит Шнайер: украли зеркало с машины. Я чувствовал себя безопасно, так как никому здоровому галант ни целиком ни по частям краденый не нужен и машину я припарковал на оживленной улице. Более того, сняли зеркало со стороны проезжей части. Однако, чувство оказалось не соответствующим реальности: нашелся нарик, который решил поднять 500р на детальке и броуновское движение привело его именно к моей машине из сотни припаркованных рядом.

Впрочем, риск был застрахован.

PS

Зеркало от пятерки (кажется) стоит 150р, малярный скотч 60. Колхоз-тюнинг бесценен.
shaman007: (Default)
Дорогой дневничок!

Ехал с Новой Риги на МКАД. Никого не трогал, медленно выезжал на этот самый МКАД, получил в зад двенашкой. У меня бампер поцарапан и деформирован, у двенашки в хлам передний бампер, отлетели какие-то пластмасски под фарами, разбита фара, отскочила шильда с ладьей.

Пергидрольная инфузория, по недоразумению сидящая за рулем, пыталась мне обьяснить, что я слишком резко торможу. Закон, конечно на моей стороне, но опять все эти бумажки! Ненавижу.

Спасибо, мне легче.
shaman007: (Default)
Я на самом деле искал, как заставить мой fm–модулятор быть более мощным, наткнулся на форум нексиоводов. Товарищи, я не знаю, смеяться или плакать. Самый крутой тюнинг машины который я видел. Серьезно.
shaman007: (Default)


Вообще правильно делают, что бампер от небольшой косорукости не портится. Правда, в русской версии Галанта на переднем бампере номер, который продавливает дырку.

АКПП

Dec. 24th, 2009 09:44 am
shaman007: (Default)
Хорошая статья о том, как работает автомат.

http://www.cars-love.ru/record-121.html

-27!

Dec. 15th, 2009 10:24 am
shaman007: (Default)
А у нас сегодня в 7 утра было -27! Машина завелась сразу и уверенно, но на время прогрева я ретировался в дом. Без прогрева ехать никак нельзя, пока декстрон в гуре не разойдется руль не очень крутится, ну и автомату не полезно. А незамерзайка замерзла :-(

SityGuide

May. 27th, 2009 12:10 pm
shaman007: (Default)


Купил себе это чудо инженерной мысли. Впечатления самые приятные. До этого я пользовался Route66 и Яндекс.Картами, так что буду сравнивать с ними.

1 - интерфейс ребята продумали очень и очень хорошо. Курсор не прибит в центр экрана как в Рауте, а уползает против хода движения показывая максимально пространство куда собрались ехать. Динамическое масштабирование карты сделано так, что им можно пользоваться, в отличие от Раута. Индикация куда сворачивать сделана крупно и четко, не надо всматриваться. Впрочем, все равно едешь по голосу.

2 - в поиске чудесным образом работает T9. То есть чтобы найти улицу Коштоянца надо нажать всего 4 кнопки, а не стотыцячпятсот, как в яндексе или рауте. По ходу поиска предлагаются все подходящие варианты, дома по улице выведены в отдельное окно со своим поиском. Удобно, черт, даже без большой клавиатуры.

3 - навигация в обход пробок действительно работает. Конечно, чудес не бывает, если конечная точка маршрута лежит на Ленинградском и дело происходит утром, то постоять придется, но самую кашу он уверенно объезжает и варианты, когда шорт-кат по времени не быстрее большой дороги тоже просчитывает.

Надо было год назад купить. Кстати, удивительное рядом: на сайте программа стоит 2800, в магазине - 1500р.
shaman007: (Default)
Небольшой отзыв о сервис-центре Тойота-Серебряный Бор.

В Июле я проходил плановое ТО-20к на сервисе Тойота-Серебряный Бор, на котором я покупал свою короллу и на котором я ее обслуживал. Тогда мне сказали, что задние колодки изношены на 70%. Мне показалось это довольно странным, ведь задние колодки снашиваются в 2-3 раза слабее передних в силу Природы Вещей автомобилей с передним приводом. Я тогда спросил почему так, на что мне ответили "стиль езды" . Ну ладно, стиль так стиль, машина на гарантии.

Сегодня я поехал менять колодки в сервис типа "3 мужика, подъемник и гараж", так как гарантия на исходе, а владение старым Мерседесом просто-таки открыло мне глаза на некоторые вопросы. Что я выяснил:

1 - Цена вопроса: ОД = 5500 передние колодки + 5000 задние + 3000 работа. При том, что в магазине "официальные колодки тойоты" 5000+4000. Я купил Lucas/TRW за 3200р перед+зад. Что мы увидели, когда сняли колодки? Правильно, точно такие же Lucas/TRW типа с завода, хотя ожидалась даже еще более дешевая, но по мнению некоторых лучшая, Кошияма. Вообще-то странно, почему на японской сборке Лукас, а не Кошияма. Работа стоила 1500р.

2 - Передние диски довольно серьезно сношены. Сильнее, чем я ждал, на следующих 10к их надо бы заменить. Выводов можно сделать 2: стоковые диски тойоты полный отстой, что живут 40к или кто-то хитрый у ОД сменил мои новые диски на чьи-то старые. Я даже не знаю, какой вариант лучше, мнения знающих людей разделились.

3 - Собственно, причина странного износа была обнаружена в виде закисшей первой направляющей суппорта заднего левого тормоза. Грубо говоря, задний левый тормоз был всегда в положении "нажато", что объясняет хреновое торможение по сравнению с тем, что сейчас и постоянный запах горелого сцепления в пробках. Самое смешное, что диагностика неисправности выражается в виде "потыкать пальцем", а решение проблемы в виде "налить силиконовой смазки за 3 копейки".

Вот так, друзья, я не менее 10000км ездил с черти как работающими тормозами. Я так теперь понимаю, что проблема была с рождения и именно она вызывала стремление повернуть влево а не кривой руль и не сход-развал, как это пытался лечить ОД Серебряный Бор. Характер торможения изменился радикально, ведь EBD как-то пыталась компенсировать неисправность тормозов уменьшая их эффективность. Я уже не говорю о расходе топлива, который у меня был выше, чем у других тойотоводов. В общем, выяснить, что новая тойота у меня находилась в опасном для окружающих состоянии для меня, мягко говоря, некоторый удар.

Я уже общался с Тойота-Моторс Россия, которые перевели меня на отдел посылания подальше ОД Серебряный Бор, где мне сказали, что характер износа нормален, они молодцы, а я ничего не понимаю в машинах.

Да, я понимаю, что все, что я могу сделать - это нажаловаться в Спортлото, так мне прямо и сказали. Ну что же, износ был задокументирован при отсутствии задокументированных неполадок, буду писать в представительство, на форумы тойотоводов, журнал "За Рулем" и т.п., хотя кроме морального удовлетворения мне ничего не светит.

Управляй мечтой, в общем.
shaman007: (Default)
Как я уже раньше писал, единственный способ подключить iPod к моей машине не выкинув 800$, это fm-transmitter. Пользуясь им я обнаружил интересную проблему - какие-то нехорошие люди скупили весь частотный диапазон и гоняют там всякий мусор, дырка осталась только на 90.5MHz, да и та периодически перебивается радиостанциями левее и правее. Короче - ужас, постоянно мой сигнал перекрывает хрип. Внимательно изучив вопрос было найдено простое, но странное решение - я выкрутил внешнюю антенну. При этом приемник стал гораздо менее чувствительным, а мой сигнал - одним из самых для него мощных, все слабые радиостанции отвалились.

Посылаю луч ненависти в сторону Belkin - сигнал надо было делать мощнее и название песни надо было слать по RDS!

August 2015

S M T W T F S
      1
2345678
91011 12131415
161718192021 22
23 2425262728 29
3031     

Syndicate

RSS Atom

Most Popular Tags

Style Credit

Expand Cut Tags

No cut tags
Page generated Sep. 26th, 2017 03:50 am
Powered by Dreamwidth Studios