Golf 2.0 disel

[shaman007]

Хотел написать про свои впечатления от Гольфа. Так как я на нем проехал тысячи 3, то могу составить свое мнение. Брал его в Европкаре, с пробегом в 7000. Комплектация, на мой вкус, странноватая: топовая или почти топовая аудиоголова с навигацией и автосвет, но нет управления на руле, коробка DSG-6 без подрулевого переключателя. Сравниваю со своим Мерседесом, класс, назначение и цена одинаковые.

Двигатель-коробка-подвеска: скучно. Так как дизель, то при желании 0-30 бьет сидением в спину, дальше нормально, после 140 - никак, 219 - потолок, правда, все с загрузкой. Старт-стоп работает менее шустро, чем на Мерседесе, может быть, от того, что дизель.

Салон скорее понравился, багажник чуть больше, чем в А-классе, но приборная панель в понравилась меньше, скучноватая и много крашеного пластика, который я не люблю. Кресла удобные. А вот аудиоголова и навигация понравились очень: сначала ездили по склонному к прокладыванию маршрутов через дворы iGO, потом перешли на встроенную. Идеальная навигация, учет пробок (не через GSM, а по радио), достаточно полный каталог PIO (например, я не знал адреса ТЦ, куда зашла жена и ввел "динозаврию", которая там есть - нашлось). Неудобно, что большой экран в стандартном месте для магнитолы, удобно, что все важное дублируется в комбинации приборов. Думаю, что был не прав по отношению к Command 4.5 в своем А, я считал, что это все не нужно. Надо будет поставить по возможности. Очень не понравилась система помощи старта при подъеме (кто ездил на "роботах" без нее - поймет, что это must have): если в Мерседесе и Мини она работала незаметно, как будто в машине есть гидротранформатор, то тут она включается принудительно и работает при каждой остановки, вне зависимости от того, есть ли наклон или нет. В сочетании со старт-стопом раздражает.

Сильно не хватало кнопок на руле и круиза с ограничением сверху, последнее было бы очень полезно в городах с ограничением в 40 и 50. В целом, машинка произвела очень хорошее впечатление.

Comments

[svyatogor.livejournal.com]

Я как-то никогда не брал машину на прокат, а тут есть желание в предстоящей поездке в UK взять на несколько дней. У европкара кажется очень приятные цены, но совершенно не понимаю как понять что именно там подсунут, если бронируешь машину онлайн? У тебя гольф был считай новый, а могут ведь и что-то 8-10 летнее с пробегом 300,000 подсунуть, ведь везде на сайте у них написано "or similar". Есть какие-то практические рекомендации?

[shaman007.livejournal.com]

Практическая рекомендация: никогда не при каких обстоятельствах не связываться с мелкими конторами, только если совсем вилы. Только Европкаг, Херц, Авис!

У европкара я всегда получал автомобиль с пробегом меньше 20к, всегда свежевымытый, всегда исправный (брал 4 раза). У них or similar означает, что тебе дадут такого же типа, с заказанным типом коробки, возможно лучше по начинке. В этот раз я брал Megane or similar, получил Гольф, тоже с автоматом и кондеем, только еще со встроенной навигацией. Честно говоря, я не возражал.

У мелкой конторы могут быть приколы как обязательство брать машину в прокат на все время ее ремонта, непокрытие дисков страховкой и т.п. Европкару же плевать на царапины, коцанные диски, вмятины от дверей соседней на парковке машины и т.п.

[svyatogor.livejournal.com]

Ну что ж, рискну :) Тем более что выходит дешевле чем билет на поезд.
А есть какой-то смысл брать всякие excess waiver?

[shaman007.livejournal.com]

Я не беру, так как ее отсутствие - это риск что-то типа на 800 евро франшизы, считаю, что оплачу ежели чего. Без страховки вообще тебе кататься не дадут, вариант в размере франшизы ~800 евро / 0 евро.

[alexey aksenov (from livejournal.com)]

Зачем уши на руле ? DSG6 в спорте практически идеальна. Были у меня уши и на прошлой машине, и на этой - если на всякие там гоночные треки не собираешься, где может прийти в голову к выходу из поворота воткнуть при 80кмч 2ю передачу, смысла в них нет.
По поводу хиллхолда - видимо, старт-стоп и дизель. На сеате сейчас никаких отличий в поведении от гольфа, где это чтуки не было. Только что назад не откаывается. на тем "кто ездил на роботах - тот поймет" - не, не понятно.
На машинах с ДСГ6 без хилхолда в мануале написано - хотите в горку, не ссыте - жмите обоими ногами на все педали. больше 1500 оборотов мотор не раскрутится, при отпускании тормоза плавно тронется. Но с хиллхолдом куда удобней.
Дизель в топку при нашем копеечном бензине и феерической наценке на модификации с дизелем. сильно турбо бензин рулит. и с ПП! -)

Расход то в итоге какой получился ?